Цилиндровая группа деталей.

...

Часть 6.

Вот мы и добрались до изготовления деталей сердца паровой машины. В эту группу деталей входят; цилиндры (выполняются совместно с паровыми коллекторами), поршни, по две крышки на каждый цилиндр с сальниковыми гайками, штоки поршней, тепловые кожухи цилиндров. Всё это хозяйство хорошо видно на картинке, которую можно увеличить при нажатии на неё. Материалы для изготовления цилиндра — латунь, бронза для поршня, так ,что пара у нас будет цветная 🙂 . Поршень не имеет уплотнительных колец и будет протачиватся под зеркало цилиндра с необходимым тепловым зазором. (далее…)

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Полезные советы и идеи.

УЦИ

Базирование заготовки на станке, работа по координатам.

В разделе «Технологии», «Фрезерное дело» закончена публикация «Базирование заготовки на станке, работа по координатам». В этой статье, на простом примере я постарался показать приёмы работы по координатам и привязку детали (базирование) на фрезерном станке. В промышленности принято, работы связанные с повышенной точностью обработки взаимного расположения отверстий в деталях, проводить на специально предназначенных для этого станках, координатно-расточных. Эти станки с первого взгляда мало отличаются от универсально-фрезерных, основное отличие их друг от друга в главной рабочей подачи по вертикали (ось Z) и повышенной точностью исполнения самого станка. Для наших целей вполне сойдёт небольшой фрезерный станочек, а если он оборудован  УЦИ, то можно сказать, что он ещё и координатно-расточной, элита металлорежущих станков.  (фото координатно-расточных станков в инструментальном цехе завода).   Читать далее.  А мы тем временем продолжим работу над нашей моделью.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Полезные приспособления для домашней мастерской.

Без-имени-2

Дроссель для размагничивания.

Все, кто занимается металлообработкой  или металлоремонтом знает, как порой неудобен намагниченный инстумент особенно металлорежущий. Намагниченная отвёртка или бита не в счёт, хотя… и отвёртку в определенных ситуациях очень хотелось бы размагнитить. Что уж тут говорить о сверлах и фрезах, когда на их режущих кромках образуется борода из стружки, которая мешает работе и грозит поломкой инструмента из за плохого выхода стружки и перегрева. Намагниченные пары скольжения из за налипшей грязи преждевременно изнашиваются и могут подклинивать образуя задиры на рабочих плоскостях.  Читать далее.

 

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Шатунно-поршневая группа.

шатунно-поршневая группа

3D модель. Кликнете на картинку для увеличения

Часть 5.

В прошлой, четвёртой части я начал публикацию с крейцкопфа, но так и не смог разместить описание его изготовления, слишком обширная вышла страница. Вообще получается, что логичнее про крейцкопф рассказать именно здесь, в пятой части. Тем более готовиться небольшая статья в разделе «Технология» → «Фрезерное дело», где на его примере я постараюсь рассказать и показать, как мне приходиться подходить к изготовлению подобных деталей. В этой части мы будем изготавливать шатуны, два крейцкопфа и два штока поршня, кроме самих поршней, их мы будем точить по готовым цилиндрам машины в следующей шестой части. Эти четыре по наименованию детали относятся к шатунно-поршневой группе. Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Надстройка машинной рамы двигателя.

сборка-машины-04

3D модель. Кликнете на картинку для увеличения

Часть 4.

С Новым Годом и Рождеством, Друзья!

Через затяжную но вынужденную паузу, мы перейдём к новой странице в постройке модели двигателя. Этот раздел будет охватывать изготовление надстройки машинной рамы и будет состоять из следующих деталей; это два шатуна коленчатого вала, крейцкопф с  направляющими, двух горизонтальных площадок и колонн машины. Нижняя площадка всей этой надстройки служит для  установки направляющих крейцкопфа, на ней также будут размещены детали  механизма реверса машины. На верхней, будут монтироваться два цилиндра и прочая арматура. Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Подшипниковые опоры коленчатого вала.

опора

 Часть 3.

Теперь, когда у нас есть готовый коленчатый вал и рама двигателя, мы можем приступить к изготовлению подшипниковых опор. Коленчатый вал будет вращаться на латунных вкладышах  выполняющие роль подшипников скольжения, уложенные в стальные корпуса опор. Крайние коренные шейки снабжены вкладышами в виде латунных гильз с отверстиями, а у средней коренной шейки вкладыши в виде двух полуколец. Если кликнуть на картинку, взятой из справочника, то можно узнать об основных элементах этого узла. Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Мастерская. Часть 2.

фрезер-001Фрезерный станок.

В продолжении темы — «Мастерская», расскажу немного о своём фрезерном станке о том, как он у меня появился и в последствии модернизировался. Главным станком в связке металлорежущего оборудования всегда являлся токарный станок, он и исторически был изобретён раньше чем фрезерный. На универсальном токарном станке можно производить практически те же операции, что и на фрезерном и по сути в мастерской можно иметь всего лишь один токарный станок. Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Коленчатый вал.

коленовал-а4 Часть 2.

Следующей деталью которою нам необходимо сделать, станет коленчатый вал. Вал решено точить из цельной стальной заготовки, на токарном станке. Для успешного завершения дела,  важен выбор материала, из которого будет изготовлена деталь по этой технологии. Сталь не должна быть вязкой или низкоуглеродистой, при общей длине заготовки 135 мм. и диаметре 6 мм., высока вероятность скручивания шеек при проточке на токарном станке. Слишком «сухая» (углеродистая), на финишной обработке может не дать необходимой чистоты поверхности, что в свою очередь скажется на точности, а нам нужно уложиться в допуск, в пределах — 0,02 мм.  Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Машинная рама.

IMG_5572-1Часть 1.

Первой деталью этого проекта будет основание двигателя или, как правильно указывает техническая терминология, «Машинная рама». Ведь на ней крепятся все основные узлы машины, а она в свою очередь к корпусу судна. Логичнее будет с неё и начать. Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Новый проект. Судовой двигатель.

параходик

Предисловие.

Всем, привет! Не так давно, Илья просил меня начать тему корабельных паровых двигателей. Тема, я думаю будет интересная. Основная цель, это более подробно раскрыть процесс создания модели двигателя по каждой детали. Задуман судовой двухцилиндровый двигатель, предназначенный для модели парового катера или корабля приводящего во вращение ходовой винт. Параллельно с этой публикации будут обновляться и другие темы в этом блоге. Читать далее.

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники